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概念整合理論視閾下英語(yǔ)復(fù)合名詞意義的建構(gòu)
摘要：概念整合理論是心理空間理論的新發(fā)展，可以揭示自然語(yǔ)言意義建構(gòu)的認(rèn)知過(guò)程。復(fù)合名詞之所以會(huì)產(chǎn)生新的意義，是因?yàn)樵诃h(huán)境信息和背景知識(shí)的共同影響下，它所構(gòu)成的兩個(gè)輸入心理空間經(jīng)過(guò)投射形成了一個(gè)具有層創(chuàng)結(jié)構(gòu)的整合空間。本文試圖運(yùn)用概念整合理論的認(rèn)知策略，結(jié)合具體實(shí)例，研究概念整合網(wǎng)絡(luò)的四個(gè)子網(wǎng)絡(luò)（簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)、鏡像網(wǎng)絡(luò)、單域網(wǎng)絡(luò)和雙域網(wǎng)絡(luò)）中的英語(yǔ)復(fù)合名詞意義的建構(gòu)，以證明概念整合理論對(duì)英語(yǔ)復(fù)合名詞意義建構(gòu)的強(qiáng)大的闡釋功能。 關(guān)鍵詞：概念整合理論；認(rèn)知；英語(yǔ)復(fù)合名詞；
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社會(huì)學(xué)視角下的工程移民問(wèn)題探析
【論文關(guān)鍵詞】工程移民 互動(dòng) 整合 發(fā)展 【論文摘要】工程移民作為一個(gè)社會(huì)過(guò)程，一方面它表現(xiàn)為政府與移民的互動(dòng)過(guò)程；另一方面它又內(nèi)在地包含著兩個(gè)既緊密聯(lián)系，又相互區(qū)別的社會(huì)過(guò)程：舊的社會(huì)解組和新的社會(huì)整合的過(guò)程。而且這兩個(gè)方面是有機(jī)地耦合在一起的。運(yùn)用社會(huì)學(xué)的理論和方法，進(jìn)行工程移民問(wèn)題的研究并指導(dǎo)工程移民工作的實(shí)踐，對(duì)于實(shí)現(xiàn)變移民為發(fā)展的目標(biāo)具有重要的作用，同時(shí)在促進(jìn)社會(huì)學(xué)學(xué)科的發(fā)展上也具有重要的意義?！ 」こ桃泼袷巧鐣?huì)學(xué)亟待加強(qiáng)研究的一個(gè)重要領(lǐng)域。如何從社會(huì)學(xué)的角度，進(jìn)一
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在推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中統(tǒng)籌解決人口問(wèn)題
城鄉(xiāng)一體化是改變我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的一個(gè)基本方略，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。而在這一過(guò)程中，人口問(wèn)題的統(tǒng)籌解決也十分重要。 在黨的十七大上，胡錦濤總書(shū)記提出，要建立以工促農(nóng)，以城帶鄉(xiāng)的長(zhǎng)效機(jī)制，形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化的新格局。黨的十七屆五中全會(huì)再次強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，并把它作為“十二五”時(shí)期的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)。作為影響城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的關(guān)鍵因素——人口問(wèn)題，該如何積極應(yīng)對(duì)，統(tǒng)籌謀劃，相互促進(jìn)，是擺在我們面前的一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)。 一、要在整合三大規(guī)劃中突出
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寧波港域港口岸線資源整合探析
摘要： 從寧波港域港口岸線資源利用現(xiàn)狀入手，分析其開(kāi)發(fā)利用中存在的問(wèn)題，提出港口岸線資源整合利用的對(duì)策建議，為寧波港域優(yōu)化配置岸線資源，提高岸線資源的利用效率，發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展提供參考。 關(guān)鍵詞：港口岸線 資源整合 泊位 港口岸線是助力寧波港口發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，并加快推進(jìn)寧波港口向國(guó)際強(qiáng)港轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略性資源和核心資源，也是浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、打造“海上浙江”最為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和載體。加強(qiáng)寧波港口岸線資源的統(tǒng)籌規(guī)劃和使用管理，最大限度科學(xué)合理地整合利用
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空間整合下的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃
摘 要:通過(guò)對(duì)目前我國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀的分析,探討創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)所需的空間特性,以使城市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)更好地與城市生活相融合。 關(guān)鍵詞:創(chuàng)意產(chǎn)業(yè); 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū); 規(guī)劃設(shè)計(jì); 空間整合 Abstract:Through analysising the status quo of the creative industry center in our country, we can expl
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淺析公路貨運(yùn)站場(chǎng)連鎖化初論
針對(duì)我國(guó)貨運(yùn)站場(chǎng)仍主要以單個(gè)站場(chǎng)為中心，站間物流服務(wù)協(xié)同相對(duì)不足，無(wú)法形成有效物流系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)狀況不佳的目前狀況，應(yīng)用物流系統(tǒng)化的觀點(diǎn)和方法，以經(jīng)濟(jì)和物流活動(dòng)存在空間的廣泛性和聯(lián)系性為基本依據(jù)，提出了貨運(yùn)站場(chǎng)連鎖化這一發(fā)展模式，并對(duì)這種模式的必要性和可行性進(jìn)行了分析，給出了實(shí)現(xiàn)連鎖化的三種模式，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)有站場(chǎng)資源的整合和開(kāi)發(fā)具有積極的啟示功能。 公路貨運(yùn)站場(chǎng)是公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)乃至綜合運(yùn)輸網(wǎng)上的重要節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)運(yùn)輸和物流發(fā)揮著不可或缺的組織、
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內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)RIS應(yīng)用現(xiàn)狀分析
摘要：本文借鑒歐洲內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析與思考，并提出相關(guān)建議?！ ￡P(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 服務(wù)系統(tǒng) 長(zhǎng)江中下游 RIS系統(tǒng)概念及組成 所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內(nèi)河水上交通和航運(yùn)管理,并與其它運(yùn)輸方式銜接的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強(qiáng)信息的提供和共享,以提高運(yùn)輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個(gè)部分構(gòu)成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認(rèn)證
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淺析天津城市軌道交通通信系統(tǒng)方案介紹
論文關(guān)鍵詞: 通信系統(tǒng) 保障系統(tǒng)整合 論文摘要：本文主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通通信系統(tǒng)方案進(jìn)行概述，依據(jù)天津城市軌道發(fā)展情況，提出天津城市軌道交通通信系統(tǒng)的方案建議，以期更好的服務(wù)于天津城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。 1、國(guó)內(nèi)軌道交通通信系統(tǒng)現(xiàn)狀概述 目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)高潮時(shí)期，包括天津在內(nèi)的北京、上海、廣州、深圳、西安等城市已建成一條或多條地鐵線路。沈陽(yáng)、青島、武漢等也即將邁入地鐵時(shí)代。在城市軌道交通系統(tǒng)中，通信系統(tǒng)承擔(dān)著地鐵工作管理人員間、各系統(tǒng)之間
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試論弱勢(shì)群體醫(yī)療權(quán)益法律保障
論文摘要 由于缺乏必要的醫(yī)療保障，弱勢(shì)群體看病貴、看病難的問(wèn)題已成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的障礙，進(jìn)而成為構(gòu)建小康社會(huì)與和諧社會(huì)的障礙。本文分析了現(xiàn)行弱勢(shì)群體醫(yī)療保障存在的突出問(wèn)題及其形成的原因，以期為相關(guān)問(wèn)題的解決有所裨益。 論文關(guān)鍵詞 弱勢(shì)群體 醫(yī)療權(quán)益 法律保障 近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的全面深入，隨著社會(huì)轉(zhuǎn)型的加劇和社會(huì)階層分化的加速，不但使轉(zhuǎn)型前的弱勢(shì)題的凸顯，而且影響到社會(huì)穩(wěn)定，降低社會(huì)的整合力，甚至有可能阻礙了社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。困此，建立一個(gè)面向弱勢(shì)群體的疾病醫(yī)療救
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中國(guó)企業(yè)技術(shù)融合模式的路徑依賴
摘要：技術(shù)融合是一個(gè)綜合整合過(guò)程，它不僅僅是一種技術(shù)活動(dòng)，也是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中的一項(xiàng)基本行為。幾十年來(lái)，中國(guó)企業(yè)技術(shù)融合在復(fù)制模仿、自主創(chuàng)新和合作開(kāi)發(fā)中交織進(jìn)行。這是在我國(guó)特定的國(guó)情下進(jìn)行的企業(yè)行為，這項(xiàng)活動(dòng)本身存在思維和習(xí)慣定勢(shì)的影響，即路徑依賴。路徑依賴可以在實(shí)際生產(chǎn)中體現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)、示范效應(yīng)、協(xié)調(diào)效應(yīng)以及適應(yīng)性預(yù)期。雖然路徑選擇和使用在很大程度上制約了技術(shù)融合活動(dòng)的順利進(jìn)行，但也會(huì)保持技術(shù)載體自身的特色，善加利用會(huì)創(chuàng)造出更大的效益?！ ￡P(guān)鍵詞：技術(shù)融合；技術(shù)創(chuàng)新；技術(shù)活
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