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新時代新河運
摘要：分析了國際金融危機以來中國內河航運發(fā)展的新形勢，提出了新河運的內涵以及建設新河運的方法、途徑和需要注意的問題，對未來內河航運的發(fā)展具有指導意義?！ ￡P鍵詞：內河航運 供應鏈 清潔能源 信息技術 河運具有其他運輸方式不可比擬的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在： 一是內河航道不占地或少占地，節(jié)約了大量土地資源。二是能耗小、污染輕，在應對氣候變暖、發(fā)展低碳交通運輸體系中發(fā)揮了重大作用。三是運量大，緩解了公路、鐵路運輸壓力。四是成本低，能夠吸引產(chǎn)業(yè)沿江、沿河聚集。 河運優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn)，促使各地把加
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內河危險貨物運輸風險防控
摘要：隨著中國經(jīng)濟的高速迅猛發(fā)展，內河危險貨物運輸呈井噴式發(fā)展態(tài)勢，但危險貨物運輸?shù)陌踩铜h(huán)境污染的風險也急劇增加，本文主要總結了目前我國內河水域危險品貨物運輸?shù)奶攸c，分析了當前我國內河水域危險品貨物運輸存在的安全和防污染方面的風險、隱患，并針對存在的風險、隱患提出了防控的方法、措施和建議。 關鍵詞：內河運輸 危險貨物 風險 對策 近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，內河水域已越來越成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要資源，在促進我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中具有重要地位和作用。水域地區(qū)石油、化工、能源、城
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解決當前造船困境的新思維
摘要：時下中國國內大多數(shù)船廠處于任務不飽滿狀態(tài)，造船業(yè)務量大量萎縮，本文對當前的造船形勢做了分析，提出了解決當前造船困境的幾點意見?！ ￡P鍵詞：國內造船 船市低迷 對策 時下中國國內大多數(shù)船廠處于任務不飽滿狀態(tài)，尤其是以外貿出口型的船廠訂單更是嚴峻，而擔負著國內貿易運輸型內河船舶建造廠家，雖然有建造任務，但所受影響也是很大，業(yè)務量大量萎縮。究其原因，我們歸結如下： 國際國內經(jīng)濟環(huán)境低迷影響 作為金磚國的巴西和中國，航運市場前景很樂觀，盛產(chǎn)礦業(yè)的巴西，有很多船來往于巴西和中國間，
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內河航運綜合服務系統(tǒng)RIS應用現(xiàn)狀分析
摘要：本文借鑒歐洲內河航運綜合服務系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對長江中下游地區(qū)內河航運綜合服務系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀進行分析與思考，并提出相關建議。 關鍵詞：內河航運 服務系統(tǒng) 長江中下游 RIS系統(tǒng)概念及組成 所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內河水上交通和航運管理,并與其它運輸方式銜接的綜合信息服務系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強信息的提供和共享,以提高運輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個部分構成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認證
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試析歐洲內河港口物流促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗及啟示
論文摘要：鹿特丹港和安特衛(wèi)普港內河航運的開展對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展具有重要的推動作用，形成多式聯(lián)運，促進了腹地集疏運網(wǎng)絡的發(fā)展，擴大了經(jīng)濟腹地。借助內河裝箱運輸系統(tǒng)，其物流園區(qū)促進了港區(qū)工業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)城市分工協(xié)作，進而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，對我國開展內河航運具有借鑒意義。 論文關鍵詞：港口物流；區(qū)域經(jīng)濟；多式聯(lián)運；經(jīng)濟腹地 在港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展互動中，國外有比較成功的案例，尤其是歐洲的內河港。歐洲的港口物流大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、配送物流和綜合物流三個階段，而今，正進入到港口
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