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寧波港域港口岸線資源整合探析
摘要: 從寧波港域港口岸線資源利用現(xiàn)狀入手,分析其開發(fā)利用中存在的問題,提出港口岸線資源整合利用的對策建議,為寧波港域優(yōu)化配置岸線資源,提高岸線資源的利用效率,發(fā)揮港口資源優(yōu)勢,推動港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展提供參考?! £P(guān)鍵詞:港口岸線 資源整合 泊位 港口岸線是助力寧波港口發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè),并加快推進(jìn)寧波港口向國際強(qiáng)港轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略性資源和核心資源,也是浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、打造“海上浙江”最為獨(dú)特的優(yōu)勢和載體。加強(qiáng)寧波港口岸線資源的統(tǒng)籌規(guī)劃和使用管理,最大限度科學(xué)合理地整合利用
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競爭優(yōu)勢來自“漂亮轉(zhuǎn)身”
河北港口集團(tuán)努力改變過去傳統(tǒng)的發(fā)展理念,著力推動集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“ 三大轉(zhuǎn)變”,即由過去貨類獨(dú)大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;由粗放型管理向精細(xì)化管理方式轉(zhuǎn)變;由傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向集碼頭運(yùn)營商、資源開發(fā)商、資本運(yùn)營商和綜合物流服務(wù)商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變?! 】熘星髲?qiáng),煤炭運(yùn)輸能力雄踞世界第一 河北港口集團(tuán)以煤炭運(yùn)輸而著稱于世,占全國北煤南運(yùn)下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港,秦皇島港也因此成為當(dāng)今世界最大的煤炭輸出港和干散貨港?! 『颖备劭诩瘓F(tuán)是在
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基于禁忌搜索方法的集裝箱配載問題研究
摘要:集裝箱運(yùn)輸具有“快速、安全、質(zhì)優(yōu)”的特性,已經(jīng)成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和國際貿(mào)易的首選方式。配載作為集裝箱運(yùn)輸過程的一個核心環(huán)節(jié),目的是尋求一種滿足倒箱最少和作業(yè)高效的裝載方案。在實(shí)地調(diào)研寧波港3期碼頭的基礎(chǔ)上,結(jié)合遺傳算法,設(shè)計(jì)了基于禁忌搜索算法的集裝箱配置算法,優(yōu)化了原有的裝箱算法,提高了工作效率,對集裝箱碼頭的現(xiàn)代化管理有廣泛的工程背景和應(yīng)用價值。 關(guān)鍵詞:集裝箱 配載 禁忌搜索 港口 遺傳算法 港口業(yè)一直是寧波的支柱產(chǎn)業(yè),港口的發(fā)展拉動了寧波數(shù)以千計(jì)的外貿(mào)
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跨海通道建設(shè)對環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展的影響
摘要:由于受地理?xiàng)l件限制。我國環(huán)渤海地區(qū)、東北地區(qū)、華東地區(qū)的大量客貨交流,只能繞道京山、津浦、膠濟(jì)等鐵路長距離運(yùn)輸,不利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)快速發(fā)展。渤海海峽跨海通道的建設(shè)可以緩解關(guān)內(nèi)外的運(yùn)輸壓力,減輕京津冀區(qū)的交通運(yùn)輸壓力。促進(jìn)區(qū)域之間生產(chǎn)要素的相互流動;可以促進(jìn)黃渤海區(qū)域城市群的發(fā)展,促進(jìn)哈大變通經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展;對環(huán)渤海區(qū)域港口和旅游創(chuàng)新等都有積極的影響。 關(guān)鍵詞:渤海海峽跨海通道;環(huán)渤海地區(qū);區(qū)域發(fā)展 一、渤海海峽跨海通道概述 我國東部交通大
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試析歐洲內(nèi)河港口物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及啟示
論文摘要:鹿特丹港和安特衛(wèi)普港內(nèi)河航運(yùn)的開展對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的推動作用,形成多式聯(lián)運(yùn),促進(jìn)了腹地集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)腹地。借助內(nèi)河裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),其物流園區(qū)促進(jìn)了港區(qū)工業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)城市分工協(xié)作,進(jìn)而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),對我國開展內(nèi)河航運(yùn)具有借鑒意義。 論文關(guān)鍵詞:港口物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);多式聯(lián)運(yùn);經(jīng)濟(jì)腹地 在港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展互動中,國外有比較成功的案例,尤其是歐洲的內(nèi)河港。歐洲的港口物流大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、配送物流和綜合物流三個階段,而今,正進(jìn)入到港口
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港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究
摘 要:港口是帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。港口以其便利的地理位置,作為對外往來的樞紐,以其獨(dú)特的基礎(chǔ)資源推進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級與優(yōu)化,以其集聚、擴(kuò)散等效應(yīng)帶動促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞:港口經(jīng)濟(jì);區(qū)域經(jīng)濟(jì);優(yōu)化策略;論文下載港口經(jīng)濟(jì)是由港航運(yùn)輸、工業(yè)地帶、商貿(mào)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)組成的一種小范圍經(jīng)濟(jì),有明顯的運(yùn)輸?shù)统杀?、?qiáng)流動性、外向型等特性。亞洲“四小龍”、珠江三角洲和長江三角洲等區(qū)域經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展,都顯示了港口經(jīng)濟(jì)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大貢獻(xiàn)和推動力。一、港口經(jīng)濟(jì)效應(yīng)闡述首先,港口地
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港口岸線資源代際轉(zhuǎn)移的利益補(bǔ)償機(jī)制比選與設(shè)計(jì)
【關(guān)鍵詞】補(bǔ)償,機(jī)制,比選,設(shè)計(jì),利益,轉(zhuǎn)移,岸線,資源,代際,港口, 一、問題的提出:港口岸線資源代際轉(zhuǎn)移中存在外部 港口岸線資源代際轉(zhuǎn)移中的外部性同樣表現(xiàn)為當(dāng)代人港口岸線資源開發(fā)不足或開發(fā)過度對后代人的正外部性或負(fù)外部性的影響。 當(dāng)代人港口岸線資源開發(fā)不足,一方面,直接增加了后代人可開發(fā)的港口岸線資源數(shù)量,使后代的港口岸線資源的價格降低。單從對可開發(fā)的港口岸線資源的數(shù)量而言表現(xiàn)為代際的正外部性。但是另一方面,港口岸線資源的開發(fā)不足,這會直接影響到社會按最優(yōu)的發(fā)展速
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