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解決當(dāng)前造船困境的新思維
摘要：時(shí)下中國國內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務(wù)不飽滿狀態(tài)，造船業(yè)務(wù)量大量萎縮，本文對當(dāng)前的造船形勢做了分析，提出了解決當(dāng)前造船困境的幾點(diǎn)意見?！ ￡P(guān)鍵詞：國內(nèi)造船 船市低迷 對策 時(shí)下中國國內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務(wù)不飽滿狀態(tài)，尤其是以外貿(mào)出口型的船廠訂單更是嚴(yán)峻，而擔(dān)負(fù)著國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸型內(nèi)河船舶建造廠家，雖然有建造任務(wù)，但所受影響也是很大，業(yè)務(wù)量大量萎縮。究其原因，我們歸結(jié)如下： 國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷影響 作為金磚國的巴西和中國，航運(yùn)市場前景很樂觀，盛產(chǎn)礦業(yè)的巴西，有很多船來往于巴西和中國間，
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在船舶交通量觀測系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸方式的探討
摘要：本文對基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞阶隽颂接?，介紹了系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜N方式及傳輸效果。 關(guān)鍵詞：船舶交通量 激光傳感器數(shù)據(jù) 無線傳輸 有線傳輸 光纖傳輸 概述 基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)，以激光傳感器作為船舶數(shù)據(jù)的采集手段，實(shí)現(xiàn)船舶特征識別；以多激光傳感器在航船舶通行檢測系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用多源數(shù)據(jù)融合和機(jī)器學(xué)習(xí)方法實(shí)現(xiàn)船舶特征辨識和自適應(yīng)誤差控制；研究基于形態(tài)分類方法和時(shí)空數(shù)據(jù)連續(xù)特征提取的拖船隊(duì)檢測，實(shí)現(xiàn)對船舶交通量的全天
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長江中下游實(shí)施船舶定線制的航道寬度設(shè)置探討
摘要：本文通過分析、總結(jié)已實(shí)施航路改革河段通航寬設(shè)置情況，對長江中下游安慶至宜昌未實(shí)施船舶定線制河段將來實(shí)施船舶定線制的航道寬度計(jì)算方法進(jìn)行了初步探討，計(jì)算提出了所需的航道寬度，以期能為有組織地延伸船舶定線制提供參考?！ ￡P(guān)鍵詞：長江 定線制 航道寬度 2003年起，長江干線江蘇段，三峽庫區(qū)，蕪湖至南京段、上海段、安慶至蕪湖段先后實(shí)施了船舶定線制，目前，長江中下游安慶至宜昌段尚未實(shí)施船舶定線制。實(shí)施船舶定線制的航段除具有良好的航道條件外，還必須依靠航標(biāo)標(biāo)識出清晰明了的航道界限，才能
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內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)RIS應(yīng)用現(xiàn)狀分析
摘要：本文借鑒歐洲內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對長江中下游地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析與思考，并提出相關(guān)建議。 關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 服務(wù)系統(tǒng) 長江中下游 RIS系統(tǒng)概念及組成 所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內(nèi)河水上交通和航運(yùn)管理,并與其它運(yùn)輸方式銜接的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強(qiáng)信息的提供和共享,以提高運(yùn)輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個部分構(gòu)成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認(rèn)證
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淺析海盜贖金的共同海損性質(zhì)研究
論文摘要 針對近年來海盜劫持船舶現(xiàn)象對國際航運(yùn)安全所造成的嚴(yán)重威脅，由船東支付贖金換取船貨獲釋成為了當(dāng)前為應(yīng)對海盜行為、保障船貨安全所采取的最不得已但同時(shí)也是最行之有效的通行措施。由于支付贖金是船東在其應(yīng)盡的法定義務(wù)之外所遭受的損失，因此基于對船東利益的保護(hù)，由船貨雙方分?jǐn)偤１I贖金成為了航運(yùn)實(shí)務(wù)發(fā)展的趨勢；而船貨雙方分?jǐn)偤１I贖金的理論依據(jù)則在于海盜贖金的法律性質(zhì)應(yīng)當(dāng)被定性為共同海損。 論文關(guān)鍵詞 海盜贖金 法律性質(zhì) 共同海損 分?jǐn)? 一、引言 進(jìn)入21世紀(jì)，隨
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船舶融資中還款保函的法律風(fēng)險(xiǎn)及其防范
在上海市將努力建設(shè)成世界航運(yùn)中心的這一大背景下，船舶融資被提到了前所未有的高度，而在船舶融資過程中所涵蓋的各種業(yè)務(wù)也越來越受到大家的重視。其中，還款保函業(yè)務(wù)以其周期相對較長、涉及金額大、收益比風(fēng)險(xiǎn)率相對較高而博得了眾多金融機(jī)構(gòu)的青睞。雖然越來越多的銀行開始從事這一業(yè)務(wù)，但是還款保函中的法律風(fēng)險(xiǎn)仍未引起大家足夠的重視，導(dǎo)致了許多糾紛的產(chǎn)生。因此，銀行如何面對這些糾紛以及可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。文章認(rèn)為，必須加強(qiáng)對保函開具前的調(diào)查工作，有效應(yīng)對船東的無理索賠，落實(shí)反擔(dān)保措施，提升銀行內(nèi)部管理以
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