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小浪底水庫(kù)綠色生態(tài)效益凸顯淺析
摘要：1999年10月小浪底水利樞紐下閘蓄水，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，尤其生態(tài)環(huán)境效益更為突出。首先保障了黃河下游不斷流，調(diào)水調(diào)沙把泥沙送進(jìn)大海，工業(yè)城市供水與農(nóng)業(yè)灌溉，綠色水電，防凌，防洪標(biāo)準(zhǔn)由不到百年一遇提高到千年一遇，每年幾十到100億立方米，水質(zhì)達(dá)到二級(jí)雖然不及黃河源頭成為黃河中下游多泥沙一湖“黃河清水”，提高水資源可開發(fā)利用量和水能資源的利用，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供充足的水資源和優(yōu)質(zhì)的綠色能源。水庫(kù)直接改善了庫(kù)區(qū)環(huán)境，應(yīng)該說，小浪底水利工程是治黃事業(yè)新的里程碑，是綠色、環(huán)保、生態(tài)
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長(zhǎng)江中下游實(shí)施船舶定線制的航道寬度設(shè)置探討
摘要：本文通過分析、總結(jié)已實(shí)施航路改革河段通航寬設(shè)置情況，對(duì)長(zhǎng)江中下游安慶至宜昌未實(shí)施船舶定線制河段將來實(shí)施船舶定線制的航道寬度計(jì)算方法進(jìn)行了初步探討，計(jì)算提出了所需的航道寬度，以期能為有組織地延伸船舶定線制提供參考?！ ￡P(guān)鍵詞：長(zhǎng)江 定線制 航道寬度 2003年起，長(zhǎng)江干線江蘇段，三峽庫(kù)區(qū)，蕪湖至南京段、上海段、安慶至蕪湖段先后實(shí)施了船舶定線制，目前，長(zhǎng)江中下游安慶至宜昌段尚未實(shí)施船舶定線制。實(shí)施船舶定線制的航段除具有良好的航道條件外，還必須依靠航標(biāo)標(biāo)識(shí)出清晰明了的航道界限，才能
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內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)RIS應(yīng)用現(xiàn)狀分析
摘要：本文借鑒歐洲內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析與思考，并提出相關(guān)建議?！ ￡P(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 服務(wù)系統(tǒng) 長(zhǎng)江中下游 RIS系統(tǒng)概念及組成 所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內(nèi)河水上交通和航運(yùn)管理,并與其它運(yùn)輸方式銜接的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強(qiáng)信息的提供和共享,以提高運(yùn)輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個(gè)部分構(gòu)成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認(rèn)證
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