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寧波港域港口岸線資源整合探析
摘要： 從寧波港域港口岸線資源利用現(xiàn)狀入手，分析其開發(fā)利用中存在的問題，提出港口岸線資源整合利用的對(duì)策建議，為寧波港域優(yōu)化配置岸線資源，提高岸線資源的利用效率，發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展提供參考?！ ￡P(guān)鍵詞：港口岸線 資源整合 泊位 港口岸線是助力寧波港口發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，并加快推進(jìn)寧波港口向國際強(qiáng)港轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略性資源和核心資源，也是浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、打造“海上浙江”最為獨(dú)特的優(yōu)勢和載體。加強(qiáng)寧波港口岸線資源的統(tǒng)籌規(guī)劃和使用管理，最大限度科學(xué)合理地整合利用
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淺談海上貨物運(yùn)輸中危險(xiǎn)貨物的概念探析
論文摘要 海上運(yùn)輸中危險(xiǎn)貨物關(guān)系到承托運(yùn)人的責(zé)任分配，因此責(zé)任分配前需判斷貨物是否危險(xiǎn)。我國《海商法》中對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定比較概括，國際公約給出了對(duì)危險(xiǎn)貨物詳細(xì)解釋，普通法對(duì)危險(xiǎn)貨物也有不同理解，需理清危險(xiǎn)貨物的概念。 論文關(guān)鍵詞 危險(xiǎn)貨物 海商法 海上運(yùn)輸 國際公約 一、海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸背景 19世紀(jì)60年代前，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)量少，也沒專門法規(guī)指導(dǎo)這方面工作。1929到1948年間，化學(xué)工業(yè)得到較大發(fā)展，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆N類和數(shù)量也大大增加，相應(yīng)地由貨物導(dǎo)
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中國和印度的海上戰(zhàn)略競爭
在冷戰(zhàn)后的力量重新分配中，亞洲的地位無疑在上升。這主要?dú)w結(jié)于中國和印度這兩個(gè)亞洲大國綜合國力的增長。但是，中印兩國在上升為世界大國的過程中將不可避免地出現(xiàn)地區(qū)競爭。由于許多突出的安全問題，兩國潛在的對(duì)抗性不容忽視?！ 喼奘且粋€(gè)海洋結(jié)構(gòu)的區(qū)域。中印兩國互動(dòng)與海洋或?yàn)l海地區(qū)有很大關(guān)系。兩個(gè)國家沒有共同的海上邊界，但這并不影響兩國的海上競爭。作為新興力量，中印兩國的現(xiàn)實(shí)安全問題分別在西太平洋和印度洋，但兩國的戰(zhàn)略范圍已經(jīng)在這兩個(gè)區(qū)域重疊，這導(dǎo)致兩國將各自的海上戰(zhàn)略觸角擴(kuò)展到了整個(gè)亞洲地區(qū)。
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