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淺議鐵路運輸價格改革
當前，我國絕大部分商品的價格已實現(xiàn)市場化調(diào)節(jié)，但還有一定的公用事業(yè)采用政府定價或者政府指導(dǎo)價格的形式。我國的鐵路運輸作為典型的公用事業(yè)之一，在運價方面基本上還處于計劃管制的階段。當前，鐵路正在進行轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式的改革，需要解決的最核心和最根本的問題之一就是運價機制改革。 一、我國鐵路運價機制狀況。 自上世紀中期統(tǒng)一鐵路運價以來，我國一直實行政府定價，政府定價主要體現(xiàn)在運價率的制訂上，國鐵的客運票價率和貨運運價率由鐵道部擬訂，國務(wù)院批準。鐵路運輸價格根據(jù)運輸對象、運輸工
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我國物價結(jié)構(gòu)性上漲的影響因素及其未來走勢
近年來我國物價的上漲均為由食品價格大幅度上漲引致的結(jié)構(gòu)性上漲。2010年1月份以來的物價持續(xù)上漲，主要是由食品、居住、服務(wù)消費的支出價格上漲拉動的。推動物價上漲的因素主要是生產(chǎn)成本提高、資源類產(chǎn)品價格改革、投機性炒作和氣候變化四個方面。我國物價存在長期上漲的壓力，但短期內(nèi)即將見頂回落。 物價；影響因素；發(fā)展趨勢 2010年1月份以來我國物價漲幅持續(xù)提高，從結(jié)構(gòu)看是食品價格、居住價格和醫(yī)療保健價格持續(xù)上漲拉動的，但內(nèi)在因素
