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解決當(dāng)前造船困境的新思維
摘要：時(shí)下中國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務(wù)不飽滿狀態(tài)，造船業(yè)務(wù)量大量萎縮，本文對(duì)當(dāng)前的造船形勢(shì)做了分析，提出了解決當(dāng)前造船困境的幾點(diǎn)意見。 關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)造船 船市低迷 對(duì)策 時(shí)下中國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務(wù)不飽滿狀態(tài)，尤其是以外貿(mào)出口型的船廠訂單更是嚴(yán)峻，而擔(dān)負(fù)著國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸型內(nèi)河船舶建造廠家，雖然有建造任務(wù)，但所受影響也是很大，業(yè)務(wù)量大量萎縮。究其原因，我們歸結(jié)如下： 國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷影響 作為金磚國(guó)的巴西和中國(guó)，航運(yùn)市場(chǎng)前景很樂觀，盛產(chǎn)礦業(yè)的巴西，有很多船來往于巴西和中國(guó)間，
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淺議建造合同準(zhǔn)則應(yīng)用中的弊端
【摘要】 造船行業(yè)建造合同周期日益縮短，很多情況下都少于1年，這時(shí)建造合同準(zhǔn)則在造船行業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用就存在諸多弊端。本文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。 【關(guān)鍵詞】 建造合同準(zhǔn)則 弊端 完工百分比法 造船行業(yè) 一、引言 隨著造船行業(yè)建造速度的日益加快，在很多情況下造船行業(yè)的建造周期都小于一年，這時(shí)由于企業(yè)在確認(rèn)進(jìn)度時(shí)存在較大的人為調(diào)節(jié)性，收入與費(fèi)用的確認(rèn)也時(shí)常存在變更，受人為主觀性影響較大，如果運(yùn)用進(jìn)度確認(rèn)法（或稱完工百分比法）反而可能造成企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)
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2014年一級(jí)建造師考試時(shí)間和報(bào)名條件
根據(jù)《2014年一級(jí)建造師資格考試工作計(jì)劃》得知如下2014年一級(jí)建造師考試將于9月20、21日.考試100提醒考生：特殊情況請(qǐng)參看各省市考試通知。下面詳細(xì)介紹一級(jí)建造師相關(guān)情況：9月20日9：00—11：00建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)；14：
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